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Message |
LucM
Inscrit le: 10 Déc 2017
Messages: 87
Localisation: Nord
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Rock80
Inscrit le: 27 Oct 2010
Messages: 564
Localisation: Epinal (88)
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 Posté le: Mar Fév 13, 2018 12:06 Sujet du message: |
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Si la puissance est obtenue à un régime quasi identique sur les 2 machines, les 62Nm de la V9 sont obtenus beaucoup plus bas (3000 tr au lieu de 4900 pour la V7 III) et ça, ça change tout  ... et, au-delà de ces simples valeurs ponctuelles, il serait intéressant de voir le comparatif des courbes de couple et de puissance et, je pressens une courbe de couple bien plus plate sur la V9 synonymes d'une sensation de moteur autrement plus plein en bas, comme le laissent entendre les essais trouvés de-ci de-là  alors que la V7 avec son couple plus haut perché va donner plus de dynamique à une conduite dans les tours 
_________________
V10 Centauro (2000) / Griso 1200 8V SE 'Rosso Trofeo' (2017) après une 'Black Devil' de 2013 |
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lepabic
Inscrit le: 29 Jan 2014
Messages: 725
Localisation: complètement à l ouest
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| Posté le: Mer Fév 14, 2018 10:14 Sujet du message: |
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l important c'est le couple à disons "régime routier " pas trop bas mais surtout pas trop haut
si sur la v9 c'est constant au delà de 3000 tours ok
j'avais essayé la v7 III j'avais aimé
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la vie est belle |
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