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- V9 "Bellagio"
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itram21



Inscrit le: 11 Aoû 2008
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Localisation: Côte d'or

MessagePosté le: Lun Oct 15, 2018 10:48    Sujet du message: Répondre en citant

Le projet de transformer une Bellagio en "V9 Bellagio" me tente de plus en plus.

J'aurai juste besoin de savoir si il est possible de faire sois même les principales transformations (Réservoir et Selle) sans être un "As du bricolage".

J'ai cherché sur plusieurs post et pas trouvé de tutoriels pour le faire soit même.

Bon, il est vrai que la première étape, c'est de trouver une Bellagio, et là je m'approche du but..
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Bin justement je cherche.....Calif ? V7 ? V9 ?
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dezmo



Inscrit le: 19 Mar 2016
Messages: 136
Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: Lun Oct 15, 2018 15:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Itram 21!

Pour essayer de résumer les opérations à prévoir :

Déshabillage de la belle : les caches colonne de direction, les protections supérieures du cadre, toute la partie arrière. C'est toujours ça de gagné au chapitre du poids! Very Happy

L'avantage c'est qu'un réservoir et une selle de V7 s'adaptent relativement bien.

Le changement de réservoir t'impose d'enlever la boite à air et de passer en filtres à air type BMC ou K&N Cool

Rien de bien compliqué, si ce n'est que la boite à air d'origine fait office de réceptacle pour les trop-pleins de lubrification des hauts-cylindres (cf. présence d'huile dans la boite à air juste après une vidange si on a mis un peu trop d'huile).
Il faut donc prévoir de faire un nouveau récupérateur pour les vapeurs d'huile et les trop-pleins.
Pour ma part j'ai utilisé une boite métallique dans laquelle j'ai mis un filtre alvéolé type aquarium. La boite est fixée sur le support plastique qui contient la batterie.

Il faudra également déplacer un peu les ECU. Sans ça tu auras du mal à enfiler le réservoir.
Toujours au chapitre du réservoir, suivant celui que tu trouves, soit c'est plug & play pour la pompe et son filtre, soit il faut passer par la case adaptation! Rolling Eyes

Pour la selle il faut enlever les caches arrières d'origine, et donc prévoir de refaire les éclairages/cligno ; rien de bien compliqué, il faut simplement trouver ou faire les supports qui vont bien. On peut imagine un support latéral façon custom pour la plaque.

Il faut également refaire le support de fixation avant de la selle. En retournant et bidouillant un peu le support d'origine on y arrive.
J'ai dû aussi bidouiller un peu au niveau de l'ergot de verrouillage de la selle (il a fallu que je le rehausse je crois) : à ma 1ère vraie virée elle s'est déboitée et j'ai failli poser le genou en virage sans le vouloir... Embarassed

Pour les autres caches latéraux ils peuvent être conservés, mais ils seront plus apparents que d'origine, cf. la moto de MaloGarage, les sièges de V7 étant plus droits.

Après tu n'es pas obligé, mais pour ma part j'ai également changé le guidon pour un cintre droit, histoire d'avoir une position de conduite un peu moins sur l'arrière.

En résumé, il faut trouver le réservoir - c'est le plus compliqué! - puis la selle - çà il y en a pas mal sur la toile - et ensuite moyennant un peu de bricole et un peu plus de temps (c'est que c'est parfois long les bricoles!!), on y arrive, même sans avoir les capacités de Jesse James!


PS : as-tu reconnu ton ancienne Bellagio?? Wink
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itram21



Inscrit le: 11 Aoû 2008
Messages: 224
Localisation: Côte d'or

MessagePosté le: Lun Oct 15, 2018 16:28    Sujet du message: Répondre en citant

dezmo a écrit:
Bonjour Itram 21!


PS : as-tu reconnu ton ancienne Bellagio?? Wink

Salut Dezmo, non je ne l'ai pas reconnue... C'est à toi que je l'ai vendue il y a 2 ans ?
ça y'est je l'ai, même immatriculation:


tu n'as pas d'autres photos ?

J'adore !

C'est quoi tes pots ?
Bien les couvres culasses et le guidon !
Bravo !
Combien de KM maintenant ?
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dezmo



Inscrit le: 19 Mar 2016
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Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: Lun Oct 15, 2018 16:50    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, c'est bien moi qui suit venu dans le Morvan il y a 2 ans! Wink
J'avais le projet de V9 en tête, et j'ai travaillé dessus l'hiver d'après, avec un réservoir et une selle de V7 entre autres. J'ai aussi réussi à lui trouver un ShockFactory et une paire de Mistral Cool



Tu reconnais l'immat?!! Smile




Pas mal de kilomètres à son guidon depuis, et que du bonheur.
On a d'ailleurs fait un road trip avec des potes dans le Morvan au mois de mai dernier! Et comme d'hab, retour avec la pluie!! (faut que je monte un lèche-roue d'ailleurs!)
Pour ceux qui ne connaissent pas le Morvan, je recommande vivement! Smile

Et toi, retour chez Guzzi?? Cool
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itram21



Inscrit le: 11 Aoû 2008
Messages: 224
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MessagePosté le: Lun Oct 15, 2018 17:20    Sujet du message: Répondre en citant

dezmo a écrit:


Et toi, retour chez Guzzi?? Cool

Oui je suis décidé à revenir à la moto. Et je n’envisage pas d’autre chose qu’une Guzzi. (Ou alors un vieux flat BMW)
Je partais sur une V7 pour le look, mais elles sont chères.
Je regarde un peu tout, Breva. Calif et au final pourquoi ne pas revenir sur une Bellagio que je’ pourrai fiabiliser.

Tu avais réglé le pb de retour d’huile ? Pas trop de soucis avec le fusible du démarreur ? (Pb fil d’ange ) ....
Je ne sais pas si je serais capable de réaliser la même chose que toi, mais le tout c’est de se lancer...
J’ai une Bellagio Luxury en vue à 2:30 de chez moi, je vais sûrement me lancer.
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dezmo



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MessagePosté le: Lun Oct 15, 2018 20:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le retour d'huile, après expérience il suffit de refaire le niveau au milieu de la jauge et non au max, et du coup plus rien ne refoule. Il y avait aussi une durite déboitée donc de la vapeur d'huile sortait avant d'arriver dans la boîte à air.
Pour les démarrage j'ai changé le "cheveux d'ange" et depuis le seul fusible que j'ai eu à utiliser a été pour dépanner la Harley d'un copain. Qui a dit que les italiennes n'étaient pas fiables??!!!
Mais c'est vrai que c'était problématique pour les démarrages à chaud et ça m'a valu de demander de l'aide à un routier pour la demarrer à la poussette juste après l'avoir récupérée le 1er jour! Lol Ça va que j'avais déjà lu ce phénomène plusieurs fois sur le forum! Merci les Guzzistes!
En tout cas je ne regrette pas d'être passé sur Guzzi et je ne suis pas prêt de changer ma Bella tant elle me donne la banane à chaque fois que je roule avec!
Bonne recherche et au plaisir de se croiser sur les routes!
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N4naki



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MessagePosté le: Ven Oct 19, 2018 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais pas connaissance de ce problème pour le démarrage tiens...
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dezmo



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Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: Ven Oct 19, 2018 14:18    Sujet du message: Répondre en citant

N4naki a écrit:
J'avais pas connaissance de ce problème pour le démarrage tiens...


Pour résumer, le câble d'excitation de la bobine du démarreur est un peu sous-dimensionné.
Donc si la batterie est un peu faiblarde (U=RI donc si U petit alors I grand!) cela fait disjoncter le fusible de protection du relais de démarrage. Cela peut aussi se produire lors d'un redémarrage de la moto à chaud.

La préco. usine est de changer le câble d'origine pour un de section supérieur, et adieu les problèmes et la boite de fusible d'avance sous la selle!

Si tu veux plus d'infos, tape "cheveu d'ange" dans la barre de recherche du forum
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seb69



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MessagePosté le: Ven Nov 02, 2018 10:29    Sujet du message: Répondre en citant

le changement de l'horrible réservoir de la bella (je ne peux plus me le voir) pour celui de la V7 change beaucoup...
AMHA doit coûter un bras cette modif.
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Une moto peut se faire chevaucher aussi longtemps que vous le désirez, elle ne se plaindra jamais...par contre les femmes !!!
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dezmo



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MessagePosté le: Lun Nov 05, 2018 11:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tout dépend du prix auquel tu arrives à trouver le réservoir de V7... pour ma part j'ai eu un gros coup de chance et je l'ai touché à moins de 100€ donc ça va! Very Happy
Si tu arrives à trouver un réservoir métal c'est plug and play pour le système de pompe carburant. Donc pas de frais de ce côté.
Pour le reste des pièces il y a pas mal de selles de dispo, donc pas trop chères, et pour le reste des modifs c'est principalement de la main d'oeuvre donc pas cher si tu peux le faire toi-même et que tu ne comptes pas le temps passé.
Après si tu fais tout faire chez un concess et en pièces neuves c'est par contre pas la même dépense... Motobel annonçait pas loin de 6000€ la modif à l'époque, mais ils intégraient le changement de l'échappement et de ses supports (ils montaient un 2 en 1)
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seb69



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Messages: 231
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MessagePosté le: Mar Nov 06, 2018 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

dezmo a écrit:
Tout dépend du prix auquel tu arrives à trouver le réservoir de V7... pour ma part j'ai eu un gros coup de chance et je l'ai touché à moins de 100€ donc ça va! Very Happy
Si tu arrives à trouver un réservoir métal c'est plug and play pour le système de pompe carburant. Donc pas de frais de ce côté.
Pour le reste des pièces il y a pas mal de selles de dispo, donc pas trop chères, et pour le reste des modifs c'est principalement de la main d'oeuvre donc pas cher si tu peux le faire toi-même et que tu ne comptes pas le temps passé.
Après si tu fais tout faire chez un concess et en pièces neuves c'est par contre pas la même dépense... Motobel annonçait pas loin de 6000€ la modif à l'époque, mais ils intégraient le changement de l'échappement et de ses supports (ils montaient un 2 en 1)


La tienne, c'est celle plus haut en photo ?
Après pour les modifs, le faire moi même pourquoi pas, mais je n'ai aucune connaissance en mécanique.

La selle est déjà changée, mais il faudrait probablement la réajuster pour la forme du réservoir...
Dans mon voeux il y aurait le guidon "baak n°1" mais je doute pour la longueur des cables : https://www.baakmotocyclettes.com/fr/home/213-guidon-baak-n1-crossbar.html

et le réservoir type V7...
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dezmo



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MessagePosté le: Mar Nov 06, 2018 19:57    Sujet du message: Répondre en citant

Joli le guidon! Ils ont du bon matos chez Baak globalement, même si pas toujours donné, mais bon comme dirait l'autre le prix s'oublie, la qualité reste!!

Pour les câbles il faut mesurer car le guidon d'origine est quand-même pas mal imposant, tant en largeur qu'en hauteur.
Tu dois pouvoir gagner en hauteur sur les pontets.

La mienne c'est la blanche
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seb69



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MessagePosté le: Mer Nov 07, 2018 19:43    Sujet du message: Répondre en citant

dezmo a écrit:
Joli le guidon! Ils ont du bon matos chez Baak globalement, même si pas toujours donné, mais bon comme dirait l'autre le prix s'oublie, la qualité reste!!

Pour les câbles il faut mesurer car le guidon d'origine est quand-même pas mal imposant, tant en largeur qu'en hauteur.
Tu dois pouvoir gagner en hauteur sur les pontets.

La mienne c'est la blanche


Oui c'est vrai que c'est cher chez baak.
Pour le guidon, je n'ai plus celui d'origine, mais un qui ressemble au tien...je te posterai une photo.
Pour le guidon, je ne trouve rien...en plus j'ai vu qu'il y aurait plusieurs contenances (22L serait bien). Comment as-tu trouvé le tien ?
merci pour ton aide Cool
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