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Stelvio - Problème de charge batterie
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lolesio



Inscrit le: 09 Oct 2008
Messages: 2340
Localisation: Yvelines

MessagePosté le: Mar Juil 16, 2019 09:11    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean Roche,
Je relate seulement d'après mon vécu. Mêmes symptômes, mêmes effets et les solutions qui ont résolu mes problèmes.
Bonnes vacances
_________________
- - - Stelvio bianco 2012 - Le bonheur à nouveau - - -
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jeanroche



Inscrit le: 30 Avr 2010
Messages: 2460

MessagePosté le: Mar Juil 16, 2019 10:40    Sujet du message: Répondre en citant

Remarque que .....c'est pas la première fois que quelqu'un croit que tous les fusibles sont ok et au final Non ! Shocked .

Alors, bien vu pour le rappel de ton vécu Wink .

Sur ce, bonnes vacances à tous.
_________________
California 93 .Carbu 30. Allumage Digiplex.
-"Ni mécanicien, ni électricien, mais je cherche à comprendre".
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franckicoq



Inscrit le: 07 Oct 2015
Messages: 1051
Localisation: Oise Compiègne . Africa Twin Adventure Sport . Ex 1200 Stelvio 2011

MessagePosté le: Mer Juil 24, 2019 03:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour .
As tu vérifié les fusibles du côté du Neiman ?
_________________
Franck
Ex Stelvio V8
Africa twin adventure sport
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JeanMouldeux



Inscrit le: 07 Oct 2014
Messages: 46
Localisation: Achères

MessagePosté le: Lun Sep 02, 2019 21:29    Sujet du message: Répondre en citant

franckicoq a écrit:
Bonjour .
As tu vérifié les fusibles du côté du Neiman ?


me revoilà; avec les vacances j'ai laissé "un peu" la Stelvio de coté; la V11 en a profité Laughing
Donc ce weekend , j'ai repris le métier et je confirme deux choses:

1/ si j'applique une tension de 12volt (via une autre batterie externe avec le plot "-" reliée à la masse de la moto) sur la commande de l'alternateur, alors l'alternateur charge (la tension de la batterie de la Stelvio passe de 12.7volt à 13.7volt)

2/ j'ai bien revérifié toutes les continuités des flls associés à ce relais, et tout particulièrement que le fil entre la broche 28 du connecteur du tableau de bord et l'entrée du relais n'est pas coupé. Pour moi, tout est OK coté continuité, et isolement

Donc soit le TdB est secoué, soit il attend une info qu'il ne reçoit pas; soit les deux; si quelqu'un sait comment est synthétisé la commande qui va piloter le relais, et tout particulièrement si l'ECU participe, je suis preneur.
Accessoirement, si l'un d'entre vous possède le schéma électrique ou de principe du tableau de bord permettant de comprendre comment le signal de la broche 28 est synthétisé, je suis également preneur.

Sur le net (Motorcycle Spare Parts), un TdB c'est plus de 1000euros; un ECU autour de 800euros .. si vous avez un filière plus économique (mais fiables), je suis également preneur.

Donc actuellement j'envisage plutôt de placer un interrupteur pour faire ce que le tableau de bord ne fait plus; le seul risque est qu'il y ait un vrai problème qu'il faut traiter et qui explique pourquoi le TdB ne bascule pas ce signal; tous vos commentaires sont les bienvenus.
_________________
"On peut rire de tout, mais pas avec tout le monde" Pierre Desproges
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