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Reprogrammation 1200 2V version 2.0
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fasty



Inscrit le: 03 Juin 2012
Messages: 2972
Localisation: Toulouse C...!

MessagePosté le: Mar Juil 15, 2014 20:27    Sujet du message: Répondre en citant

Après, sous tuner pro, un petit enrichissement vers 3500 4500 tours, avec désactivation des sondes lambda pourrait peut-être déjà donner des choses intéressantes...vas savoir.
Ça c'est gratuit et ça ne gêne personne !!!
Il suffit d'avoir un 8V sous la main Wink
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Les raisonnables auront duré, les passionnés auront vécu.
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marco jura



Inscrit le: 30 Jan 2010
Messages: 1854
Localisation: Jura Suisse

MessagePosté le: Mar Juil 15, 2014 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

Et si sonde(s) débranchée(s) un petit réglage manuel du CO s'impose Exclamation Wink Laughing
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Breva 1100
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Nemo di Gambetta



Inscrit le: 25 Mar 2012
Messages: 522
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MessagePosté le: Jeu Juil 24, 2014 18:37    Sujet du message: Répondre en citant

alors qu en est il de la vérification ultime de la v2.0?!
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Sans maîtrise la puissance n'est rien !!!
"la sagesse est d’être fou lorsque les circonstances en valent la peine"
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mike



Inscrit le: 19 Mai 2008
Messages: 1031
Localisation: Sabodbouéland

MessagePosté le: Jeu Juil 24, 2014 21:58    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai flashé mon 1200 Sport de 2008 et 67000 kms (après sauvegarde de la carto d'origine Wink ) avec la 2.0 que SKENDER m'a expédié la semaine dernière.
Quelques sueurs froides en lançant Writer sous Mac......ça charge !!!???......grosse angoisse Confused Confused .........et puis carto chargée Smile ............coupure contact..........remise contact.........aïe, aïe, aïe !!!......START...........et ça redémarre Razz OUF!!!
Y'a plus qu'à essayer le bouzin Wink

Après 500 kms de routes départementales viroleuses +++...............: déstabilisé dans un premier temps par l'absence de pétarades (ça commence à me manquer ! Rolling Eyes ) , je goûte à un moteur bien plus onctueux en ville (aux alentours de 2000 trs), à des reprises et des accélérations franchement franches (ça se dit ????) dès 3000 trs Shocked qui propulse la bestiole jusqu'au flashlight à la manière d'un Ducati Razz Razz Cool Pas de cliquetis, même en forte charge à bas régime sur les petites routes d'Auvergne !!!
En contrepartie, j'ai ressenti un moindre frein moteur (mais on s'y habitue très vite !!!) et une conso qui paraît très légèrement en hausse (+ 1/2 litre, à vérifier sur grands parcours avec une bonne règle de 3)
Pour conclure: KEUDUBON !!! Razz Razz Razz Wink.........et merci Pierre Wink
_________________
1200 SPORT 2V ABS 2008 - T3 Calif 1981
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caillou38



Inscrit le: 29 Fév 2008
Messages: 1921
Localisation: GRENOBLE

MessagePosté le: Ven Juil 25, 2014 13:56    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked Ben dis-donc, je pars observer les fonds marins et les vieux sides en mer Egée et je reviens, il y a un long post sur la carto "magique".
Je n'ai rien à rajouter aux différents comptes-rendus, ils reflètent bien mon ressenti.
Pour les cliquetis, en remettant du 95 (je tournais au 98 pour lisser l'absence de synchro récente Confused ), j'en ai eu quelques uns, mais moins....et il a fait trop froid lors de mes quelques sorties pour les générer. Rolling Eyes Comme bougies, j'ai des NGK iridium neuves !
A oui, cette carto 1.0 a quand même un défaut: la bécane roule toute seule et c'est pas bon pour le permis. Laughing
_________________
Que la montagne est belle! Ma 1200S aussi!!!
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higgs



Inscrit le: 07 Fév 2015
Messages: 3
Localisation: Les Forges

MessagePosté le: Lun Mar 09, 2015 20:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
J'ai un 1200 Sport depuis 1 an et demi et l'idée de lui donner quelques watts supplémentaires me tentait bien. A priori cette modif de cartographie pouvait répondre à mes attentes.
Je contacte Skender qui me donne gentiment tous les tuyaux utiles à la manip et je commande les câbles ad hoc. Une dizaine de jours plus tard, je suis prêt à faire le test.
Première galère: Mon ordi en windows 7 ne veut absolument pas reconnaitre le câble KKL. J'essaye avec un autre en Win8 qui, lui, semble l'accepter mais impossible d'établir la connexion avec la moto.
Je ne désarme pas et ranime un vieux portable en XP qui , dixit les forums, aime plus le driver de mon câble . Je tente de lire la cartographie de ma moto et deuxième galère : le soft me gratifie d'un "Iniatialization failed" à chaque fois que je tourne la clé de contact. Je décide de maudire le câble KKL et d'en commander un nouveau.
En surfant sur le net, je trouve une info intéressante: Il arrive que ce foutu câble VAG soit parfois incomplètement câblé dans la prise( pas de pont entre les bornes 4 et 5...). Une soudure plus tard et je pouvais me connecter à la moto et transférer le fichier miracle V2.0 de Skender.
Premier essai en ville: La moto parait beaucoup plus souple, prend un peu plus de tours mais à priori rien de bien transcendant.
Deuxième essai en duo, ce dimanche où la météo printanière à fait éclore les motos sur les petites routes vosgiennes. Et là, la métamorphose s'est révélée: Dans nos cols, l'engin repart comme une balle dès 3500 tours et s'arrête au rupteur (je ne savais pas qu'il y en avait un !). Chaque rotation de la poignée catapulte la moto et force le sourire sous le casque. Ma Sport est passée du statut de GT pépère à celui de fun bike ( J'exagère un peu mais c'est l'euphorie du moment).
Après 220 km de bonheur, je jette un œil à la conso moyenne : 5,2L soit la même chose qu'avant.
Un seul point négatif: Plus aucune pétarade , Je m'y étais habitué .
Du coup, j'ai un deuxième câble KKL que je donnerai volontiers à un Guzziste de passage.
Un grand grand merci à Skender pour tout.
Amicales salutations.
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capdefra



Inscrit le: 08 Nov 2007
Messages: 3505
Localisation: Pontivy-Morbihan

MessagePosté le: Lun Mar 09, 2015 20:38    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai aussi du faire un pontage entre les bornes 4 & 5 de mon câble KKL que j'avais acheté pour utiliser Guzzidiag et Ducatidiag.

Franck
_________________
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Vizir



Inscrit le: 01 Juil 2007
Messages: 4222
Localisation: 93

MessagePosté le: Lun Mar 09, 2015 20:58    Sujet du message: Répondre en citant

higgs a écrit:
Bonjour
J'ai un 1200 Sport depuis 1 an et demi et l'idée de lui donner quelques watts supplémentaires me tentait bien. A priori cette modif de cartographie pouvait répondre à mes attentes.
Je contacte Skender qui me donne gentiment tous les tuyaux utiles à la manip et je commande les câbles ad hoc. Une dizaine de jours plus tard, je suis prêt à faire le test.
Première galère: Mon ordi en windows 7 ne veut absolument pas reconnaitre le câble KKL. J'essaye avec un autre en Win8 qui, lui, semble l'accepter mais impossible d'établir la connexion avec la moto.
Je ne désarme pas et ranime un vieux portable en XP qui , dixit les forums, aime plus le driver de mon câble . Je tente de lire la cartographie de ma moto et deuxième galère : le soft me gratifie d'un "Iniatialization failed" à chaque fois que je tourne la clé de contact. Je décide de maudire le câble KKL et d'en commander un nouveau.
En surfant sur le net, je trouve une info intéressante: Il arrive que ce foutu câble VAG soit parfois incomplètement câblé dans la prise( pas de pont entre les bornes 4 et 5...). Une soudure plus tard et je pouvais me connecter à la moto et transférer le fichier miracle V2.0 de Skender.
Premier essai en ville: La moto parait beaucoup plus souple, prend un peu plus de tours mais à priori rien de bien transcendant.
Deuxième essai en duo, ce dimanche où la météo printanière à fait éclore les motos sur les petites routes vosgiennes. Et là, la métamorphose s'est révélée: Dans nos cols, l'engin repart comme une balle dès 3500 tours et s'arrête au rupteur (je ne savais pas qu'il y en avait un !). Chaque rotation de la poignée catapulte la moto et force le sourire sous le casque. Ma Sport est passée du statut de GT pépère à celui de fun bike ( J'exagère un peu mais c'est l'euphorie du moment).
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Un seul point négatif: Plus aucune pétarade , Je m'y étais habitué .
Du coup, j'ai un deuxième câble KKL que je donnerai volontiers à un Guzziste de passage.
Un grand grand merci à Skender pour tout.
Amicales salutations.

>Je t'ai envoyé un MP
Vizir
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Le monde ne sera pas détruit par ceux qui font le mal, mais par ceux qui les regardent sans rien faire. Citation d'Albert Einstein,
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jean jacques 29



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MessagePosté le: Sam Juil 11, 2015 17:48    Sujet du message: Répondre en citant

Profitant du rasso dans les Alpes et surtout étant une bille en informatique , je "me suis invité " Embarassed chez Skender pour qu'il m'installe sa carto magique

Il m'a donc très sympathiquement reçu malgré son agenda relativement chargé a cette période et en moins de 5 mntes Shocked a transfiguré mon fidèle 1200 sport Very Happy

Comme on dit par ici : c'est clair que cette carto "elle envoie du paté !!! "

Le moteur est nettement plus rond a - de 4000 tr et reprend de suite
On roule instinctivement avec 1 ou 2 rapports de plus et donc 1000 tr de moins
Pas vu de différence significative sur la conso ,mais plus de pétarade

Les premiers test avec Skender se sont fait par une température caniculaire (35 ° , mais a l'ombre ! Rolling Eyes ) et comme non habitué a la nouvelle carto j'avais tendance a rouler en sous régime Rolling Eyes , la moto avait tendance a cliqueter quand j'ouvrais en grand
Mais elle l'aurait fait aussi avec l'ancienne carto avec ces sous régime cumulés a la chaleur (sauf qu"avec l'ancienne carto ;pas possible de rouler si bas sans que le moteur cogne ...)

De retour dans ma Bretagne avec des températures "civilisées" ; pas de cliquetis et on profite du couple en bas et de l'allonge ensuite Cool
Du tout bon !

Juste une question Pierre : la sonde lambda est bien désactivée par la carto ???

Et encore merci pour cette super carto ! Razz

Jean Jacques

PS ; prochaine étape : alléger le volant moteur ? Idea
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SKENDER



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MessagePosté le: Dim Juil 12, 2015 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Encore un satisfait de plus. La sonde est effectivement désactivée logicielement.
La modif est depuis plus d'un an en freeware. Le shareware est terminé depuis longtemps.
Ceusses qui la veulent m'écrivent en MP.
Laughing
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Vizir



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MessagePosté le: Lun Juil 13, 2015 19:22    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai qu'elle est super cette carto, je l'ai installée sur la 1200 sport de Cotedeporc également .
Par contre, pour ma norge, inexplicablement, dès que ça dépasse 25 degres , j'ai des cliquetis à la reprise alors qu'avant, je n'avais jamais eu de cliquetis .
Sinon, super carto
Merci Skender
Vizir
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jean jacques 29



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MessagePosté le: Lun Juil 13, 2015 20:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vizir
Pour les cliquetis , je pense que la nouvelle carto nous fait rouler avec 1 ou 2 rapport de plus
Je pense que la manière de conduire change avec la carto
Je me suis fait surprendre plusieurs fois a vouloir doubler en petite route en 6 eme ,donc trop bas dans les tours (3000 ou moins) pour avoir une poussée franche et surtout au régime ou ça risque de cliqueter en ouvrant en grand avec la chaleur

Avec l'ancienne carto dans les meme conditions , je roulais plutôt en 5 ou 4 a plus de 4000 tr (pour éviter de faire "cogner" le moteur a 3000 tr en charge); donc risque de cliquetis faible

Le couple est plus présent en bas et le moteur "cogne" moins ; c'est flagrant ! Cool
Faut juste "réapprendre " a rétrograder avant d'envoyer la purée car le moteur est plus souple en bas

Du tout bon ! Wink

Jean Jacques
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Torti83



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Localisation: Trans en Provence

MessagePosté le: Lun Juil 13, 2015 20:26    Sujet du message: Répondre en citant

ça semble bien tentant tout ça Smile
La mienne est toujours full stock (même le pot d'origine) malgré ses 6 ans et 18 000 kms...
Un jour peut-être Smile

Torti
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lordjay



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MessagePosté le: Ven Juil 17, 2015 16:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

la promesse de cette carto est alléchante. Moi qui cherchais un gros TWIN pour rouler dans le gras du couple... Ca rajouterai encore à l'agrément de conduite. Par contre il me semble avoir lu que SKENDER avait un filtre K&N et un pot d'équipementier. Cette carto serait elle adaptée à une machine plus stock (filtre et pot d'origine) ?

Merci
@+
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jean jacques 29



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Messages: 3728
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MessagePosté le: Ven Juil 17, 2015 18:48    Sujet du message: Répondre en citant

lordjay a écrit:
.............. Par contre il me semble avoir lu que SKENDER avait un filtre K&N et un pot d'équipementier. Cette carto serait elle adaptée à une machine plus stock (filtre et pot d'origine) ?

Merci
@+


Je suis totalement "stock" , a part la carto maintenant Wink
Et ça marche déjà tres bien Cool

Vu que d'origine nos motos sont trop pauvre ,je n'ai jamais voulu modifier pour que la moto "respire" mieux car cela l'aurait encore appauvri un peu plus ! Confused

Par contre avec cette nouvelle carto plus riche ; "ouvrir" la respiration avec un KN et un pot plus libre (burin/perceuce dans le catalyseur en nid d'abeille ou pot adaptable assez ouvert) doit encore améliorer le comportement , et sans risque pour le moteur

Jean Jacques
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Dernière édition par jean jacques 29 le Ven Juil 17, 2015 18:51; édité 3 fois
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