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Mécanique - Réfection suspension AR

 
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Deudeu



Inscrit le: 17 Oct 2007
Messages: 1198
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MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 15:36    Sujet du message: Mécanique - Réfection suspension AR Répondre en citant

Lors du montage du Fournales, vers 40 000 km, j’avais remarqué que les roulements du basculeur étaient bien attaqués par la rouille. La dépose du bras oscillant a été l’occasion de revoir tout ça.
J’ai acheté un basculeur complet, pas plus cher que les joints et roulements au détail.

Première opération sur le basculeur flambant neuf, enfoncer correctement 3 joints posés de travers sur les 6. Soyons positifs, ça fait quand même 50% de bon boulot !



Deuxièmement, déboiter tous les axes et bourrer les aiguilles de graisse en plus de la pellicule déposée parcimonieusement par MG (elle est au prix de l’or en Italie ou quoi ?)

Troisièmement, trouver une solution pour que ces roulements ne se bousillent pas à nouveau en rien de temps.

Suffit de regarder l’ancien basculeur pour comprendre d’où vient le problème : les sables et graviers se coincent entre le basculeur et les autres pièces, bouffent l’alu, détruisent le joint spi, l’eau et le sable rentrent dans le roulement, c’est mort. Phénomène accentué par le fait qu’il existe un petit jeu latéral au niveau de chaque articulation.



Solution trouvée, poser des rondelles nylon sur les joints qui empêchent les graviers de rentrer et suppriment le jeu latéral.



Pour vérifier l’état de sa suspension, pas besoin de tout démonter : lever l’arrière de la moto et soulever la roue AR. Elle ne doit pas bouger d’un millimètre. Si non, les roulements sont morts.

Je vous dirai ce qui en est des miens dans 40 000 km. Pour l’instant il n’y a plus de jeu latéral dans les articulations et aucun jeu vertical à la roue. Avant, il était de presque 1 cm. C’est déjà ça. Wink
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Douzesse 2V
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Vince Klorto



Inscrit le: 07 Sep 2007
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MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 15:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à toi, très cher,

Pourrais-tu nous indiquer le prix de vente du kit biellette, s'il te plait.
Personnellement, nettoyage complet tous les 10000 km et malgré tout... il y du jeu.
Cela se trouve-t-il facilement les rondelles nylon ?

Bises à toutes.
Cool
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Dernière édition par Vince Klorto le Dim Nov 16, 2014 16:12; édité 1 fois
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Centaurdedé



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MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 15:49    Sujet du message: Répondre en citant

Cool Merci Deudeu pour ce reportage photo ! Wink
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Deudeu



Inscrit le: 17 Oct 2007
Messages: 1198
Localisation: Seine-et-Marne

MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

Vince Klorto a écrit:
Salut à toi, très cher,

Pourrais-tu nous indiquer le prix de vente du kit biellette, s'il te plait.
Personnellement, nettoyage complet tous les 10000 km et malgré tout... il y du jeu.
Cela se trouve-t-il facilement les rondelles nylon ?

Bises à toutes.
Cool


Hello noble auvergnat ! Wink Cool

Ex chez Stein-Dinse (parce que ça va vite pour trouver les prix) :
- Basculeur complet : 156 €
- au détail, 5 cages à aiguilles + 6 joints + 3 axes : 184 € si je me suis pas trompé.

J'ai fabriqué les rondelles mais on doit pourvoir les faire faire sans problème chez un tourneur.
Pour toutes : diamètre ext 24 mm, int 18.
Pour les épaisseurs, je te donne mes cotes, mais je pense que si tu les fais faire, le mieux est de mesurer sur ta machine car il faut être trés précis pour qu'il n'y ait aucune possibilité que les poussières s'infiltrent. Ca doit passer juste juste.
De plus, vu qu'on supprime totalement le jeu latéral et qu'il faut que tout soit parfaitement aligné, aucune rondelle n'a la même épaisseur.
Pour moi, ça donne :
Liaison cadre/fourchette : Gauche 5 mm - Droite 2
Basculeur/amorto : G 2,5 - D 1,3 (là ça peut dépendre aussi de l'amorto, ce sont les cotes pour un Fournalès)
Basculeur/fourchette : G 2 - D 1,6
Basculeur/fourche : G 1,1 - D 2,2
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Douzesse 2V
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NORGE65



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MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir
le basculeur complet chez mon concessionnaire tournait aux alentours de 120€ si je me rappelle bien.
Sur la MÔTO c'est son quatrième j'en ai usé 3 Evil or Very Mad
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Patrick 65350
Norge GTL 1200 2V grise avec peu de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide Laughing
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yanmoto



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MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, pour le prix, à la cons d'Agde la biellette complète : 113.10 € ttc plus pour l'autre partie 2 cages rouleaux à 9.50 € ttc. Souvent chez Guzzi les pièces sont moins chères que sur le net.
Ciao
Yan
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Vince Klorto



Inscrit le: 07 Sep 2007
Messages: 1449
Localisation: SGM (42)

MessagePosté le: Dim Nov 16, 2014 20:00    Sujet du message: Répondre en citant

Précision, concision,

Que des qualités.
J'avais pensé que tu l'avais commandé dans le réseau (Guzzi) Piaggio.

Merci Denis.

Cool
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Dernière édition par Vince Klorto le Jeu Aoû 10, 2017 20:01; édité 1 fois
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Vizir



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MessagePosté le: Lun Nov 17, 2014 08:18    Sujet du message: Répondre en citant

Je dis bravo Deudeu pour le reportage et les trouvailles Smile)
Vizir
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Deudeu



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MessagePosté le: Sam Fév 27, 2016 18:50    Sujet du message: Répondre en citant

Retour d'info sur la manip rondelles après 10 000 kms : et bien ça marche, j'ai profité de la dernière révision pour contrôler les joints et roulements, tout est nickel, aucune saleté à l'intérieur, pas de rouille, aucun jeu vertical à la roue AR.

Sur cette photo de la fourchette, on voit à l'extérieur l'usure de l'alu par les sables et graviers.
Le cercle plus sombre correspond à la trace de polissage de l'alu par la rondelle nylon, les sables et graviers ne passent plus entre les 2, les joint et roulements sont protégés.



Ca devrait marcher tout aussi bien avec des joints toriques à la place des rondelles, Sprintmob peux-tu confirmer ?
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Douzesse 2V
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christianr



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Localisation: COLMAR

MessagePosté le: Jeu Avr 07, 2016 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le retour, super "Tuto" Very Happy !
C'est bien ce que je pensais hier en démontant les éléments de suspension arrière de ma "Griso", au niveau qualité/graissage/protection, peuvent mieux faire chez "Moto Guzzi" Crying or Very sad
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rital



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Localisation: Rhone-Alpes

MessagePosté le: Mer Sep 13, 2017 20:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Il fut un temps, on aurait monter des graisseurs à cet endroit.

L'avantage des graisseurs c'est qu'en injectant la graisse avec une pompe,
lorsque l'articulation est pleine de lubrifiant propre l'ancienne graisse sort par côté, et de fait, chasse les impuretés.

Peut être y a t-il moyen de percer, tarauder et monter un graisseur face à chaque articulation.

Certes un peut de boulot, mais ça peut valoir le coup.

Peut-être même qu'une graisse au cuivre...mais à s'assurer que ce soit compatible
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Deudeu



Inscrit le: 17 Oct 2007
Messages: 1198
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MessagePosté le: Lun Sep 18, 2017 17:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Rital,
Oui, c'est une bonne idée, qui semble facilement réalisable, en tout cas pour les liaisons fourchette/cadre, fourchette/basculeur et basculeur/mono-bras.
Ces 3 articulations sont assurées par des doubles cages à aiguilles, il suffit de percer entre les 2 cages.
Par contre il n'y en a qu'une au niveau de la liaison basculeur/amorto, et percer une cage à aiguille... Rolling Eyes
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Douzesse 2V
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