1000 IV/V - Modifications esthétiques

[twinrider]

histoire de discuter le bout de gras façon bistrot,
quelle opportunité a t on de modifier le "cul" d'une IV ou V
pour le rabaisser, façon plus classique, voire routiere,
sans cul relevé ?(en gardant le duo)
comme l'a été fait avec la LM/SP des premieres séries
si vous l'avez fait, photos, matos, modifs, etc ?
merci

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"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale,
dans les temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire"

V8 Clyde/00 (ex nevada)- 650 raptor/01

[variel]

Pas trop de moyens, car ce sont les tubes arrière qui remontent sur la LM4, alors que la LM avait ces tubes droits, ou plutôt horizontaux…

LMT
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The deeper you go, the further you get.
850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)

[mérou]

tu as bergman qui avait fait un tap-cul, il existait des versions pour tubes droits et cintrés.
Maintenant tu en as ici:
http://ricambiweiss.com/fr/moto-guzzi/173-dr005-coque-arriere-moto-guzzi-le-mans-1-3.html

c'est ce que j'avais sur la mienne, et en fait c'est jolie et ça porte bien son nom.

[twinrider]

c'est super beau, certes, mais pour tubes de cadre "plats" !
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V8 Clyde/00 (ex nevada)- 650 raptor/01

[joss]

Non, c'est également adapté pour LM 4, c'est ce que j'ai sur le mien.
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side car LM IV / CJS Web
V7 Spécial

[twinrider]

ah, ouais ? pourrai je avoir des photos du montage, stp ?
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V8 Clyde/00 (ex nevada)- 650 raptor/01

[joss]

Je vais essayer de te faire ça, je te promets pas demain, mais je fais au plus vite.
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side car LM IV / CJS Web
V7 Spécial

[joss]

ça va être un compliqué de tout démonter juste pour faire une photo, en fait, il y a une barre métallique horizontale de vissée sous la selle conducteur et une autre sous la partie passager, et la selle est fixée par des vis sur ces traverses, et il y également une tige ronde (celle d’origine je pense) qui est fixée sous la selle conducteur dans le sens de la largeur et qui vient s’emboîter dans son emplacement d'origine sur le cadre au niveau de la batterie, c'est vraiment très simple.

J'espère que ça pourra t'aider

Une photo de ce que cela donne:



J'en ai d'ailleurs vu une autre montée avec cet habillage:


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side car LM IV / CJS Web
V7 Spécial

[misteraud]

Salut Joss,

tu jongles entre side et moto, avec et sans carénage et aussi réservoir LM3 / LM4. Un caméléon

en tout cas très chouette moto, c'est vrai que le cul de selle va bien, et dans les modifs pour LM4 les flancs latéraux sont à reprendre.

Question subsidiaire, c'est quoi les réglages de tes carbus avec les cornets?
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LM4 & 650 NTX

[joss]

Non, la seconde ne m'appartient pas, c'en est une que j'avais vu à Nevers au BOC il y a quelques années, la mienne est en montage carbu d'origine avec boite à air.
Sinon, oui je roule aussi en solo mais avec un V7 Spécial de 1971.
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side car LM IV / CJS Web
V7 Spécial

[Bravo]

... est-ce que cela serait compliqué de couper et souder et/ou brider des tubes droits ?
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C’était comment la moto avant GUZZI ?
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900 Trident - British Racing Green/Cream - 1994
1200 GSA DOHC - Blanc Alpin - 2014

[joss]

moi je saurais pas faire, et en plus ça signifie modification du cadre et pas de possibilité de revenir à l'origine, en ce qui me concerne je préfère ne pas faire de modifs irréversibles.
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side car LM IV / CJS Web
V7 Spécial

[variel]

C'est plus prudent…

LMT
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[Mon Xav]

Très bel ensemble ton side !

[joss]

Merci, j'aime aussi beaucoup
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side car LM IV / CJS Web
V7 Spécial