Mécanique - Carburateur Dellorto PMH 40 et pompe de reprise

[remo]

ola marco je ne cherche pas du tout a avoir raison !juste que si sur les dellortos tu as les ressorts les plus cotauds soit tu montes une poignee double cables soit tu changes les ressorts.moi j'ai fait l'essai avec poignee un cable avec le dedoubleur moteur arrete hyper dure si en plus moteur en marche l'aspiration boisseau en remet une couche c'est meme pas la peine.moi j'ai resolu ce prob a la place du dedoubleur une came (artisanale)qui demultiplie l'effort et la poignee se tourne avec 2 doigts
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et avant calif ev,1000s et des japonnaises f6c,1100vfc,750xlv.......

[marco jura]

Oui c'était façon de parler, pas mal ta combine, mais pour mettre à fond tu fais deux tours
Rooo là ça me fait tout drôle de parler de ça, un des meilleur souvenir de ma LeMans : mettre à fond c'était épique! Récemment j'ai ramassé une biture, je crois que j'ai passé deux heures à expliquer à mon vis-à-vis les sensations que procurait la chose
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Breva 1100
Griso 8V

[remo]

[Mon Xav]

[dideron]

[remo]

slt dede y a pas de secrets pour toi ,faut faire au plus fluide ,apres avec ressorts plus souple tu peux te retrouver avec une coupure des gaz moins nette.tu te souviens j'avais fait l'essai mais avec un autre montage. bon week a vous deux.
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[dideron]

oui il faut pas forcément mettre les plus souple.
Je me souviens sor mon LM4 d'origine j'avais mal aux poignet en origine et dernièrement sur mon side en rallye donc 600 kms dans la journée modifié aucune douleur.
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dédé de vauvert gard

[stephaneW]

Bonsoir a tous, j'ai donc démonté les carburateurs, nettoyer, changer les joints et 'désactiver la pompe de reprise ' bref j'ai tous remis en place, mis en état le circuit d'allumage, changement de câble .....

Je démarre la belle et tout va bien, j'ai déréglé la tension des deux câbles d'accélération qui va chacun à un des carburateurs. Quand j'accélère elle pétarade parfois ( je pense que c'est un pb de richesse ) par contre sur route, l'accélération ne suit pas le rythme de mon coup de poignée.... je prends un coup dans le cul à un moment.... et quand je relâche l'accélérateur la moto reste dans les tours et ne redescend pas idem quand je débraye elle monte dans les tours....

Bref quelqu'un a un tutoriel pour le PMH 40 afin que je puisse tout refaire propre ????

Et si vous avez des tuyaux pour ce pb d'accélération... merci
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K75S, Yamha XJ 650 carbu , BMW R nine T et 1000 le mans de 1988 a restaurer pour un ami

[remo]

slt:tu dis avoir deregle la tension des cables !!si tu n'as pas refait une synchro au depressiometre tu esperes quoi!apres debrancher les pompes de reprise je vois pas trop l'utilite mais bon chacun son truc,si tu trouve que ca marche mieux sans
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[stephaneW]

[remo]

re!je te donne ma facon de proceder.suis juste amateur.il te faut déjà un depressiometre(si tu n'en as pas tu le fabriques va sur youtube).tu branches les tuyaux a la place de la vis sur chaque pipe d'admission.tu demarres et tu regles déjà le ralenti.avec un depressio artisanal tu dois aligner le liquide des deux tubes.ensuite tu donnes un coup d'accelerateur au dela de 3000trs par exemple tu ne touches plus aux vis carbus mais tu joues avec les vis des cables soit a la poignee si tu as 2 sorties avec vis de reglage soit sur le chapeau des carbus.sur la mienne c'est la 2ieme option.la mienne tourne comme une horloge et a chaque grandes sorties je profite du moteur chaud pour remise a jour.les vis et cables ca peu bouger et comme ca ta moto et prete a repartir
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et avant calif ev,1000s et des japonnaises f6c,1100vfc,750xlv.......

[stephaneW]

[stephaneW]

[theblakpowervintage]

[stephaneW]