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Fuite cache culbuteur, alternateur et?
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volatyl



Inscrit le: 12 Avr 2017
Messages: 114
Localisation: Cuvergnon (60)

MessagePosté le: Lun Avr 17, 2017 09:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci encore pour tous ces conseils. Habitué du net et de phénomène d'amplification pas de souci je relativise tout, sinon je n'aurai pas pris de Guzzi, et c'est une marque que j'ai vraiment envie d'avoir depuis longtemps, habitué au bi en V face à la route avec les CX. Je voulais l'originale et non la copie Wink
Pour les pièces j'ai trouvé chez https://www.stein-dinse.biz un bon fournisseur et le reste je chercherai aussi quand le besoin s'en fera sentir.
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xelos33



Inscrit le: 02 Avr 2010
Messages: 4983
Localisation: Gironde

MessagePosté le: Lun Avr 17, 2017 09:52    Sujet du message: Répondre en citant

volatyl a écrit:
... Pour les pièces j'ai trouvé chez https://www.stein-dinse.biz un bon fournisseur et le reste je chercherai aussi quand le besoin s'en fera sentir.

Il n'y a pas qu'eux. Lorsque tu peux, anticipe les recherches de pièces. On en trouve un peu partout, de qualité et de prix fort différents.
Il y a quelques adresses incontournables, mais aussi des surprises bonnes ou mauvaises.
Avec du temps, on trouve et après on partage ... ici Wink .

V
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RJVB



Inscrit le: 12 Mai 2009
Messages: 2739
Localisation: La Ferté Milon (02)

MessagePosté le: Jeu Juin 01, 2017 14:59    Sujet du message: Répondre en citant

Chô a écrit:
Sur la Norge il n'y a pas de problème récurrent.


Tout à fait d'accord, à un point près: je n'ai jamais fait 2 ans avec la batterie d'origine de type AGM. La dernière m'a lâché de façon graduelle, provocant même des variations de régime car sa résistance interne n'était plus constante assez. J'ai cru que mon alternateur était HS mais finalement c'était juste la batterie. J'ai maintenant une Shorai au lithium qui ne donne aucun souci depuis fin 2012 (prix + fdp depuis les US moins qu'une AGM Yuasa!).

Une chose à surveiller: le joint et roulement du pont arrière et à moindre mesure, le joint spie de sortie de boite. Il y a eu une mauvaise série de ce fameux roulement et rouler trop longtemps avec peu faire de vrais dégâts. Sinon, dans les 2 cas on trouve de l'huile sous le milieu du bras oscillant ; il faut regarder d'où elle vient pour savoir quel joint est à changer.

Autre désagrément mineur: suintement d'huile au niveau du capteur de je ne sais plus quoi sur l'arrière du cylindre droit. Et puis il semblerait que le filetage du bouchon de vidange de la boîte est fragile. J'ai fait poser une helicoil sur la mienne.
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